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販売中
950万円 (≈84,900 SGD) (≈932,850 SCR) (≈1,072,510,100 IDR) (≈516,250 HKD) (≈2,568,300 TRY) (≈58,100 EUR) (≈90,482,350 KRW) (≈102,250 AUD) (≈110,750 NZD) (≈5,284,500 рублей) (≈19,742,550 LKR) (≈2,986,150 MUR) (≈3,659,400 PHP) (≈1,018,100 MVR) (≈65,900 USD) (≈279,850 MYR)
place熊本県
calendar_today約2年 前に掲載
- 登録番号 : 66426
- 登録年式 : 1990
- メーカー : YANMAR
- モデル : DE36F
- サイズ (ft) : 36
- エンジンタイプ : シャフト
- 燃料タイプ : ディーゼル
- エンジンメーカー : YANMAR
- エンジンモデル : 4CX-GT
- エンジン馬力 (hp) : 230
- エンジン搭載数 : 1
- 使用時間 : 7123
- エンジンの状態 : 始動
- 保管状態 : 海上係留
- 全長（検査手帳） (m) : 9.45
- 全幅 (m) : 2.71
外海仕様の人気のシャフト船。全体的にがっちりした船体です。 このサイズなら一人での操船もやりやすいです。
外観/ペラ/舵
全体的にがっちりとした船体です。 舵、ペラ、シャフトは問題なしです。フラップは良く効くそうです。
フロントデッキ/フラットタイプ
前からの乗り降りがし易いように広めのパルピットを造作され、バウレールは安全な高さを確保されています。 かんざしは木製のように腐ることがないステンレス製でガッチリと作り替えられています。 生け簀ハッチも頑丈なステンレス製に交換されています。純正のFRPハッチは保管しています。 海水デッキホースが各所に付いています。 スカッパーのゴムパッキンは最近交換されたそうですが、まだどこかの緩みがあるそうで、水が少しづず溜まるそうです。
ブリッジ
サイドデッキは横幅59cm/高さ37cm/その上に40cmのハンドレール。とても広いのが魅力です。 窓はガラスですので透明感があって視界が良いです。 LEDライトを装着されています。各所の航海灯は点灯します。 舵リモコンと前進後進リモコンを装備。
アフトデッキ
ここもフラットで作業がし易いデッキです。表面はガッチリしています。 シリンダーには錆防止のクロスが巻いてあります。 生け簀に張った水をポンプで吸い上げて、デッキ海水ホースへ供給できるようにされています。 手動式マリントイレを設置しています。簡易カーテンで目隠しします。 スパンカーのセールは張り替えて間もないようです。
コックピット/キャビン
年式の割には小奇麗に使用されています。 配電盤は2022年に交換されています。同時に配線関係も綺麗にまとめられたそうです。 取材時のアワーメーターは実働7123時間です。
ヤンマー4CX-GT/定格230馬力
このエンジンは2代目です。前オーナーが平成15年頃に乗せ替えて、ターボは2020年に交換されているようです。 エンジンオイル、フィルター交換はシーズン毎にされています。 巡航は2000回転で18ノット位で走るそうです。
外観/ペラ/舵
全体的にがっちりとした船体です。 舵、ペラ、シャフトは問題なしです。フラップは良く効くそうです。
フロントデッキ/フラットタイプ
前からの乗り降りがし易いように広めのパルピットを造作され、バウレールは安全な高さを確保されています。 かんざしは木製のように腐ることがないステンレス製でガッチリと作り替えられています。 生け簀ハッチも頑丈なステンレス製に交換されています。純正のFRPハッチは保管しています。 海水デッキホースが各所に付いています。 スカッパーのゴムパッキンは最近交換されたそうですが、まだどこかの緩みがあるそうで、水が少しづず溜まるそうです。
ブリッジ
サイドデッキは横幅59cm/高さ37cm/その上に40cmのハンドレール。とても広いのが魅力です。 窓はガラスですので透明感があって視界が良いです。 LEDライトを装着されています。各所の航海灯は点灯します。 舵リモコンと前進後進リモコンを装備。
アフトデッキ
ここもフラットで作業がし易いデッキです。表面はガッチリしています。 シリンダーには錆防止のクロスが巻いてあります。 生け簀に張った水をポンプで吸い上げて、デッキ海水ホースへ供給できるようにされています。 手動式マリントイレを設置しています。簡易カーテンで目隠しします。 スパンカーのセールは張り替えて間もないようです。
コックピット/キャビン
年式の割には小奇麗に使用されています。 配電盤は2022年に交換されています。同時に配線関係も綺麗にまとめられたそうです。 取材時のアワーメーターは実働7123時間です。
ヤンマー4CX-GT/定格230馬力
このエンジンは2代目です。前オーナーが平成15年頃に乗せ替えて、ターボは2020年に交換されているようです。 エンジンオイル、フィルター交換はシーズン毎にされています。 巡航は2000回転で18ノット位で走るそうです。
新着
780万円 (≈69,700 SGD) (≈765,950 SCR) (≈880,587,250 IDR) (≈423,850 HKD) (≈2,108,700 TRY) (≈47,700 EUR) (≈74,290,750 KRW) (≈84,000 AUD) (≈90,950 NZD) (≈4,338,850 рублей) (≈16,209,650 LKR) (≈2,451,800 MUR) (≈3,004,600 PHP) (≈835,950 MVR) (≈54,100 USD) (≈229,800 MYR)
place福岡県
calendar_today1年以上 前に掲載
- 登録番号 : 71456
- 登録年式 : 1992
- メーカー : YANMAR
- モデル : DE36F
- サイズ (ft) : 36
- エンジンタイプ : シャフト
- 燃料タイプ : ディーゼル
- エンジンモデル : 4CX-GT
- エンジン馬力 (hp) : 230
- エンジン搭載数 : 1
- 使用時間 : 7200
- エンジンの状態 : 始動
- 保管状態 : 海上係留
- 全長（検査手帳） (m) : 10.97
- 船質 : FRP
船検R5/11/2迄 使用時間7200H前後 現在も使用中の為使用時間伸びます。遊漁船登録していますが、レジャー使用が主体です。
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販売中
1080万円 (≈96,500 SGD) (≈1,060,500 SCR) (≈1,219,274,650 IDR) (≈586,900 HKD) (≈2,919,750 TRY) (≈66,050 EUR) (≈102,864,100 KRW) (≈116,250 AUD) (≈125,900 NZD) (≈6,007,650 рублей) (≈22,444,150 LKR) (≈3,394,800 MUR) (≈4,160,200 PHP) (≈1,157,450 MVR) (≈74,900 USD) (≈318,150 MYR)
place熊本県
calendar_today3年弱 前に掲載
- 登録番号 : 60060
- 登録年式 : 1998
- メーカー : YANMAR
- モデル : DE36F
- サイズ (ft) : 35
- エンジンタイプ : シャフト
- 燃料タイプ : ディーゼル
- エンジンメーカー : YANMAR
- エンジンモデル : 6CH-ST
- エンジン馬力 (hp) : 245
- エンジン搭載数 : 1
- 使用時間 : 6316
- エンジンの状態 : 始動
- 保管状態 : 海上係留
- 全長（検査手帳） (m) : 9.87
- 全幅 (m) : 2.44
●年式の割に痛み箇所が少なく光沢があり綺麗な船です。
10Kw発電機、配電盤、電圧調整器、クラッチは取外しますが、必要な方は別途でご相談ください。
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YANMAR ヤンマー DE36F
950万円 (≈84,900 SGD) (≈932,850 SCR) (≈1,072,510,100 IDR) (≈516,250 HKD) (≈2,568,300 TRY) (≈58,100 EUR) (≈90,482,350 KRW) (≈102,250 AUD) (≈110,750 NZD) (≈5,284,500 рублей) (≈19,742,550 LKR) (≈2,986,150 MUR) (≈3,659,400 PHP) (≈1,018,100 MVR) (≈65,900 USD) (≈279,850 MYR)
- 登録年式 : 1990
- サイズ (ft) : 75
- エンジンタイプ : シャフト
- エンジンタイプ : シャフト
- 燃料タイプ : ディーゼル
- エンジンメーカー : YANMAR
- エンジンモデル : 4CX-GT
- エンジン馬力 (hp) : 230
- エンジン搭載数 : 1
- エンジンの状態 : 始動
- 全幅 (m) : 2.71
- 船質 : FRP
外海仕様の人気のシャフト船。全体的にがっちりした船体です。 このサイズなら一人での操船もやりやすいです。
外観/ペラ/舵
全体的にがっちりとした船体です。 舵、ペラ、シャフトは問題なしです。フラップは良く効くそうです。
フロントデッキ/フラットタイプ
前からの乗り降りがし易いように広めのパルピットを造作され、バウレールは安全な高さを確保されています。 かんざしは木製のように腐ることがないステンレス製でガッチリと作り替えられています。 生け簀ハッチも頑丈なステンレス製に交換されています。純正のFRPハッチは保管しています。 海水デッキホースが各所に付いています。 スカッパーのゴムパッキンは最近交換されたそうですが、まだどこかの緩みがあるそうで、水が少しづず溜まるそうです。
ブリッジ
サイドデッキは横幅59cm/高さ37cm/その上に40cmのハンドレール。とても広いのが魅力です。 窓はガラスですので透明感があって視界が良いです。 LEDライトを装着されています。各所の航海灯は点灯します。 舵リモコンと前進後進リモコンを装備。
アフトデッキ
ここもフラットで作業がし易いデッキです。表面はガッチリしています。 シリンダーには錆防止のクロスが巻いてあります。 生け簀に張った水をポンプで吸い上げて、デッキ海水ホースへ供給できるようにされています。 手動式マリントイレを設置しています。簡易カーテンで目隠しします。 スパンカーのセールは張り替えて間もないようです。
コックピット/キャビン
年式の割には小奇麗に使用されています。 配電盤は2022年に交換されています。同時に配線関係も綺麗にまとめられたそうです。 取材時のアワーメーターは実働7123時間です。
ヤンマー4CX-GT/定格230馬力
このエンジンは2代目です。前オーナーが平成15年頃に乗せ替えて、ターボは2020年に交換されているようです。 エンジンオイル、フィルター交換はシーズン毎にされています。 巡航は2000回転で18ノット位で走るそうです。
