追加情報を記載して下さい。

今回のご出品艇はミヤマMF-230です。

この艇体は年式は経って来ていますが、釣りやクルージング等、多方面に使用する事が出来るのが特徴です。

オーナー様もクルージングや釣りなどに使用されています。

エンジンはヤマハ150馬力4ストローク船外機が搭載されています。

トイレなどの装備等があり、エンジンのメンテナンスの手軽さや取り回しの良い大きさの事などを考えますと、ご興味を示されるかたが多いのではないかと思います。

オーナー様はお乗り換えのためのご出品です。

この艇は千葉県船橋市に水上係留保管しています。

保管場所を探されている方には、ご紹介を出来ることがあります。

現在使用している船底シートもご希望の方にはお付けします。

※試乗も出来ますが、燃料代がかかります。ご試乗当日にオーナー様にお支払い下さい。

鈴木造船Ｓ－２６をベースとして外狩造船のキャビンを搭載したカスタム和船です。

進水年月は１９９４年７月です。この物件は漁船登録となっております。

船外機を囲うように出ドモ構造になっております。実長は約８．４０ｍ実幅は約２．１５ｍです。

エンジンはヤマハ製６ＥＫ－Ｆ１１５ＢＥＴ（４スト１１５馬力搭載）でＭＡＸスピードは約３０ノット程は出るそうです。

釣り船や作業船としても活躍しそうでキャビンはオフセットキャビンで左舷側通路しか移動ができません。

１９８１年進水のヨシザワ（日本化成ユニット）Ｔ－１００　２５ｆｔ（ドライブ艇）の登場です。

ウォークアラウンドタイプの２５ｆｔフィッシングボートでドライブ艇です。

エンジンはイスズ製ＵＭ４ＢＤ１Ｔで９５馬力搭載で最高速度は約２０ノット程出るそうです。

全体的に年式相応の擦れや小傷・色褪せ等は見受けられましたが問題ない程度です。

◆この艇のオーナー様は複数の艇をお持ちで、この度、悩まれた結果、この艇を手放される事にされて、掲載をご依頼いただけました。

◆艇は平成19年2月進水のポーナム26L（型式：B31）です。大きな特徴としては波切の良いアルミハルだという点です。この個体は船底塗装歴もなく、また大きな当て傷や電蝕も無く綺麗な個体に見受けられました。バウスプリット、ガンネル廻り、ハルもたちまち補修が必要な損傷などは見受けられませんでした。なお、船底の状態も問題無いように見受けられました。なお、詳しくは次項の写真、動画でもご確認下さい。

◆コクピットも綺麗です。インパネ廻りにはトヨタ純正のエンジンモニター、レーダー、サテライトコンパスなどが艤装され、フルノ製14.1型マルチファンクションディスプレイにて鮮明な画像で確認可能です。また、オートパイロット、アマチュア無線も装備されています。なおフルノのGPS魚探が天井に装着されていますが、このGPS魚探はアフトデッキのセカンドステーションにも配線が施されており、そこに移設して観る事も可能です。

◆デッキには電動アンカーウィンチ、アウトリガー、電動リール電源、デッキウォツシュ、循環式イケスなどが装備され、スパンカーも付属しています。またアフトステーション、舵リモコンもそうにした2ステーション仕様です。

◆エンジンは当時、プレジャーボート向け国産エンジン初の「コモンレールシステム」を採用したトヨタ製過給機付きDOHC直列4気筒直噴ディーゼルエンジンM1KD-V(連続最大出力170PS/3,300rpm)を搭載しています。また、取材時のエンジンアワーメーターは約982時間でした。なお、ドライブはヤマハの二重反転プロペラ（デュアルプロペラ)仕様です。取材時に試乗はさせていただいておりませんが最高速は30ノット程度出ると推測されます。

さわら釣りやイカ釣りで使用されていますが、乗る機会が少なくなりましたので売却されることとなりました。

すぐに操業可能です。

ヤマハＷ－２５ＤＨをベースとしたカスタム和船です。

進水年月は不明ですがキャビンを新設して令和２年２月に新適を受けました。

実長は約８．８ｍ実幅は約２．１０です。

エンジンはスズキ製ＤＦ１４０（４スト１４０馬力搭載）でＭＡＸスピードは約３０ノット程は出るそうです。

船体とキャビンをイエローグリーンカラーで塗装されているので海上で目立つ事間違いなし！

鈴木造船Ｓ－２８をベースとして地元造船のキャビンを搭載したカスタム和船です。

進水年月はＨ１０年５月です。キャビンを新設して平成２３年５月に新適を受けました。

船外機を囲うように出ドモ構造になっております。実長は約９．６０ｍ実幅は約２．１０ｍです。

エンジンはヤマハ製６３Ｐ－Ｆ１５０ＡＥＴ（４スト１５０馬力搭載）でＭＡＸスピードは約３０ノット程は出るそうです。

釣り船や作業船としても活躍しそうでキャビン内も４人程は入れるスペースがございます。