１９９１年1月進水ですから31年になります。エンジンは換装後３６６７時間のワンオーナー艇。
外観
経年劣化による傷や擦れはありますが、航行に支障をきたす様な箇所はありません。海上係留の為に船底等の確認は出来ていません。
フロントデッキ
フラットなデッキで作業もし易い造りになっています。生け簀が4箇所に後は氷間と物入れになっています。ハッチの上にフワフワ感があります。
ブリッジ周り
長年漁業に使用されていますので使用感はありますが、磨けば綺麗になります。ブリッジ入口ドアの面が劣化しています。アンカーロ－ラーが左舷側あります。
コックピット
コクピットは使用感があります。経年劣化によるクロスや内装の剝がれが見受けられます。GPSプロッタ－と三点リモコンが有ります。
アフトデッキ
アフトデッキもワイドでフラットな造りになっていますので作業がし易いです。経年劣化による擦れや汚れはありますが磨けば綺麗になります。ハッチの上にフワフワ感が有ります。
エンジン
エンジンはイスズUM4BG1TCG225ps2820rpmが搭載されています。アワ－は換装後3667時間で調子も良い状態だそうです。

1982年08月に進水されていますからもう40年が経ちますが、現役で今でも釣りを楽しんでらっしゃいます。  
外観
全体的には色褪せや変色、塗装が剥がれたところや細かい当てキズ、スレ、ビス穴の痕も点在しています。 船底は通常使用時に付いたスレやキズはありますが、特に問題点は無いようです。
フロントデッキ
ここでは３－４人ならゆっくり竿を出せるスペースです。 塗装の剥がれあります。年式相応にハッチの上がモコっと柔らかくなっているところがありますが、デッキは頑丈です。 左舷のハッチを開けたら下に補強をしている箇所があります。 船底が薄くなったので前のオーナーが補強されたそうです。 写真ではわかりずらいので動画をご覧ください。
ブリッジ周り
細かいスレがあり、ビス穴の痕や錆ダレの痕もあります。 航海灯も点灯します。
コックピット

アフトデッキ
ここのデッキ表面は頑丈です。モコっとした感じはありませんでした。
ヤンマー4CHK-DT
試乗させてもらいましたがまだまだ元気です。 巡航は15ノット。それ以上は労わって回しません。 オイルの喰いもほとんど無いそうです。

船体は大きな傷，スレなどは見当たらなく、一部ステッカーの剥がれがある位です‼️ 錆びやヤニを落とせば見違えるほど綺麗になると思います‼️   ※オーナー様から……試乗をご希望の方は5,000円頂きます。オーナー様に手渡しでお願い致します。
前デッキ、通路周辺
乗り降り便利なステンレス製ホースヘッドが着いてます。頑丈なアンカー台二個着いてます❗収納庫もイケスも広々してます。キャビン横の通路から後まで防波板が両舷に着いていて、安心して歩けますね‼️
後デッキ周辺
後デッキも広々で頑丈です‼️  
キャビン周辺、操舵室
スタイリッシュなキャビンで、アクリルの割れもなくキレイな状態です。
ヤマハMD380T
取材時は陸揚げしていた為、エンジン始動確認はしていません❗機関室、エンジン共に綺麗な状態でした。
船底、ペラシャフト、舵周り
V型船底カッコいいですね✨ 外舵使用のブラッケットタイプです。

１９９２年11月進水ですが稼働時間が極端に少ない艇です。オ-ナ-様は近場の釣りに使用されていましたが、乗る機会が少なくなった為に売却される事になりました。  
外観
全体的に経年劣化による傷や擦れ等はありますが大きな損傷は見受けられませんでした。ハルやノンスリップはしっかりとしていますがガンネルはそろそろ交換時期です。 取材時は海上係留のため船底等の確認はできていませんが、一週間前に上架して船底塗装.オイル交換等のメンテナンスを施されています。  
フロントデッキ
フロントデッキは広くてフラットなデッキですから釣りも作業もし易いようです。生け簀は二箇所で後は氷間と物入れです。一段上がったフォアデッキにアンカーロッカーが有ります。  
コックピット/ブリッジ周り
コックピットは使用感はありますがここでの操船の不具合はありません。 使用頻度が少ない為、大型のソーラ－パネルを使用されています。 サイドデッキは実測で幅４2ｃｍ高さ37ｃｍで前後のアクセスもスムーズです。
アフトデッキ
アフトデッキも使用感はありますがブワブワした所はありません。 生け簀と物入れでシンプルな作りになっでいます。
エンジン
ヤマハMD201KHY.71.0ps3050rpmなので船体の割には低馬力の設定です。オ-ナ-様の話しでは使用頻度が少ないためアワ－メ－タ－は720時間とのことです。

コンパクトですからチョイ乗りにはGOODです。 現在検査が切れていますので、法定備品を揃えて定期検査を受ける必要があります。 検査や乗り出し前のメンテナンスは、ご希望でしたら近くのエンジニアさんにお願いできます。
外観/船底
塗装の剥がれや色あせ感はありますが、磨けば綺麗になりそうです。 長年係留されていた割には痛みは少な目だと思います。 船底も問題なしです。  
フロントデッキ/アフトデッキ
頑丈です。ひとつもモコモコしたところはありませんでした。 ノンスリップの減りもありませんので、あまり使用されていないように思われます。
ブリッジ周り/コックピット
色あせは磨けばある程度はよくなると思います。 アクリルのウィンドシールドは経年劣化で透明感がありません。割れもあります。 エンジンリモコンが外れてしまってますので、ケーブルも取り付けて使用できるようにしてお引渡しされます。
スターンドライブ ＳＺ８０
上下動作は手動式です。 そのうちブーツやギアオイルの交換もされた方がいいかもです。
エンジン/ヤンマー3HMZK
燃費はかなりいいそうです。 外観はサビやオイル汚れもあります。 バッテリーがありませんでしたので動作確認はしていませんが、普通に作動しますとのことです。 乗り出し前のメンテナンスは、ご希望でしたらお近くのエンジニアさんにお願いできます。

現役で遊漁船として稼働中の船です。この度、大型艇にご縁があり売却されることとなりました。 レジャーでの釣りはもちろん、手っ取り早く遊漁船業を始めたい方にもいいですね。
外観
年式は古い船ですので、ビス穴の跡とか塗装のムラ、傷や汚れなどは結構ありますが、ヤマハ艇だけに何年たっても頑丈な造りです。 最近、流木が当たって、シャフトは新品交換、ペラは修正をされたそうです。  
フロントデッキ/アフトデッキ
フロントデッキには生け簀は4室と物入が4室。とてもワイドです。 デッキのうち幅は2.7ｍです。 デッキマットを敷いているところと敷いてないところがありますが、特別な意味はありません。 若干のブア付きを感じる箇所がありますが、酷いものではありません。言われないと分からない程度のものです。
ブリッジ周り
もしかしたら前オーナー時にブリッジを載せ替えれれているのかもしれません。 オーナーの手仕事により、後ろの方を増設されていますので風除けになり、波も被らず安心です。 サイドデッキ幅55ｃｍ、ブルワーク60ｃｍです。
キャビン/コックピット
ここで操船するにあたっての特別な不具合はありません。 GPS魚探、無線機、安定器は取外されます。 ホンデックスのレーダーとKODENの魚探は付随します。
ヤンマー6GHAK-ST1/定格360馬力
遊漁船業だけにオイル交換はこまめにされています。 インペラは2か月前に交換済みです。マフラーも交換されたばかりだそうです。それと、セルモーターも交換したばかりだそうです。 バッテリーは2年くらい経つそうです。 巡航16ノット、最高20ノット位だそうです。 発電機は18kwですが、どこかが調子悪いそうですので要メンテだそうです。

現在も潜り漁船として活躍している船ですが、大型艇に乗り換えの為売却されます。 フィッシングはもちろんの事、作業船、ダイビング船としての活躍も期待大です。
外観
長年の痛みはありますが、ヤマハの船体だけに頑丈な造りです。すぐに補修をしなくてはならない箇所はありません。
フロントデッキ
フロントデッキの長さは６ｍありました。 ノンスリップの減りや塗装の剥がれは目立ちますが、デッキの上は頑丈です。ひとつもモコモコしたところはありません。
ブリッジ周り
サイドデッキの幅は３２ｃｍ、高さは４８ｃｍその上に３５ｃｍのハンドレールを取り付けられています。 扉が増設されています。
アフトデッキ
ここも表面はしっかりしています。 油圧舵シリンダーには錆びもありますが、特別な不具合はありません。
コックピット

ヤンマー6CHK-DT/最大245馬力
外観はサビもあり綺麗とは言えませんが、ターボの効きも良く、吹き上がりも良く調子はGOODだそうです。 オイルはこまめに交換されています。 バッテリーは交換されて間もないようです。 2019年にダイナモ交換。 2018年に海水こし器交換。 2016年に清水ポンプ交換。 燃費は良いそうです。上手に走れば1時間当たり10L～15L位だそうです。  

人気のDEシリーズ。綺麗な船です。 大型艇に乗り換えの為、売却されることとなりました。 2021/12月にターボと排気フィルターを新品交換されました。あわせて28万円ほどかかったそうです。明細書もあります。
外観
実際はフロント窓に船名ステッカーが大きく貼ってありますが、写真加工しています。 係留艇の割にはきれいな方だと思います。以前のオーナーは陸上保管だったそうで、現在のオーナーで初めて海上係留になったそうです。    
フロントデッキ
バウスプリットが増設されています。かんざしもOKです。
コックピット

アフトデッキ
手動マリントイレが付いています。便座の蓋が取れかかっていますが、普通に使用できます。周りから見えないように囲いをするといいでしょう。 蓋は新品を取り寄せましたので、差し上げます。 燃料タンク100Lが増設されています。 引き上げ式シャフトですので、浅場でも使用できます。
ヤンマー4JH3-HT/最大95馬力
綺麗なエンジンです。 2021/12月にターボと排気フィルターを新品交換されました。あわせて28万円ほどかかったそうです。明細書もあります。 エンジンオイルやフィルターはまめに交換されているとの事です。 アワーはまだ2548時間下回ってないだけに絶好調だそうです。  

実長16.3ｍ 実幅3.4ｍ。船体は造船所さんでピカピカ！にリニューアルされました。 当時は漁師としてバリバリ活躍するはずでしたが、事情ですぐにお辞めになられたそうです。ですから船体は痛みが少なく、エンジンの使用時間はわずか実働1640時間です。 エビ引き、底引き、トロールなど様々な用途に使用できます。特にそでイカ釣りにはもってこいです。
外観

フロントデッキ
使用されていないだけに、ノンスリップの減りがほとんどありません。しっかりとした頑丈なデッキです。
ブリッジ周り

コックピット

アフトデッキ

エンジン/ヤンマー6KY-ET　最大630馬力
使用時間が少ないだけに、煙も吐かず調子はＧＯＯＤ。 とても綺麗なエンジンです。

田中造船40、エンジンは三菱の 船底が綺麗な状態で約27ノット前後出るそうです。 三菱エンジン搭載 モデルは……S6M3J-MTK  
船体外観
ワイド船体でV型船型なので、直進性も良く時化にも強い‼️油圧サイドスラスターも着いてます❗外舵使用でロープガードも着いてます✨安心ですね～ ８ヶ所あるステンレス製ビット(綱取)ステンレス製なので永く使えますね～✨  
デッキ周り
フロントデッキ，アフトデッキも広々でフラットデッキなので作業性バッチリですね。
キャビン周り
流線型でカッコいいキャビンですね✨両側スライドドアでアフトデッキ側にもスライドドアが着いてます。出入りも楽々で、１人でも楽々に操船できると思います。
操舵室内
室内は、キャプテンシートとエアコン完備で快適な操舵が楽しめます✨三点リモコンも着いてます❗ レーダー、GPS、漁探など充実した装備です。
エンジン
取材時は、エンジン，エンジンルームもとても綺麗にされてます。オーバーホールしているそうです❗実施後約1,500時間使用してます。使用中ですので使用時間は増えます❗ 搭載モデルは、S6M3J-MTK

お手軽サイズの18フィート。気楽に遊べます。 船体は古くそれなりの痛みもありますが、大きな損傷はありません。 船外機9.9馬力ははバリバリかかりました。  
外観
塗装の剥がれやムラ、FRPの欠けや傷などはそれなりにありますが、大きなダメージはありませんのでまだまだ十分遊べます。
フロントデッキ・アフトデッキ
しっかりとしたデッキです。モコモコ感はありませんでした。 生け簀も使用できます。
トーハツ355A/2スト9.9馬力/ティラーハンドル
現在も普通に使用されています。バリバリかかりました。 2021年12月にプラグとインペラを交換されています。同時期にプロペラを新品交換されたそうです。 外形寸法：高さ 約1150mm × 幅 約300mm × 奥行き 約570mm 重量：約45Kg

リベロア50     19tになります。 人気のウォークアラウンド船で
デッキ、キャビン周辺
クルーザータイプで通路があるタイプですから使いやすくロープ取りも楽々✨ リアにステップがありダイビングでも使用可能です‼️
GMエンジン・補機エンジン
メインエンジンのアワーは、一周回ってないとの事です。 今現在もエンジンの調子は良いそうです。 補機エンジンも調子が良いそうです。 左舷アワー1168h 右舷アワー1147h 燃料タンクは後ろに１キロ真ん中左右に500合計２キロ使用中ですので、アワーは増えると思います。
フライングブリッジ
フライングブリッジには、オリジナル木製のベンチとデーブルがあります。 現在は、フライングブリッジでの操船はできないそうです。
操舵室・室内
内装は豪華な造りで広々してますね☺️  

遊漁船として１年ほど活躍したそうですが、サイズアップの為ご売却となりました。 スパンカーやオーニング、マリントイレが嬉しい装備です。また、かなり燃費がいいのがこの船の自慢です。
外観
年式の割には小傷などは少な目で、全体的にきれいな方と思います。 前からの乗り降りもし易い様に、バウスプリットと高めのレールが増設されています。 横揺れ防止のサイドスタビライザーが付いています。
フロントデッキ
一番前のハッチはもともとは一段上がった箱型のハッチですが、足元の邪魔にならないようにフラットに改造されています。ですからハッチも作り変えられていますので、ノンスリップの模様がここだけ違ってます。 生け簀は2室その他は物入です。 ロッドホルダーは付随しません。  
ブリッジ周り
アクリルの窓は経年劣化で視界が悪くなりつつありますが、割れやここからの雨漏りはありません。 オーニングは張り替えられて間もないようです。 サイドデッキには太めのハンドレールがセットされています。
マリントイレ/アフトデッキ
スターンデッキを増設しマリントイレを設置されています。 ここにはクーラーBOXを置いたり、竿を出すこともできます。 ワイズギアのスパンカーは良く効くとの事です。 取材時は油圧舵シリンダーはメンテナンス中でした。
コックピット
コックピットカバーは新調して間もないようです。 微速は現在使用できません。 前進後進のリモコンは交換されています。マロールの2点操舵リモコンが装備されています。
ヤマハMD200KHY/定格72馬力
エンジンオイルは２月に交換されたそうです。 燃費は1日走り回っても40〜50リッター程。かなりの低燃費だそうです。 オーナーはマリンエンジンのエンジニアですから、エンジンには自信があるそうです。特に大きな不具合はありません。 マリンギアのノイズがちょっと気になるかなと言うぐらいですが、ヤマハのエンジンはよくギアノイズが出ますので、このまま使ってても特に問題はありません。 調子は良いようです。

豪華フル装備！希少艇。 漁船登録がされています。
外観
バウ&スターンに油圧スラスターを装備。
フロントデッキ/マリン冷水機、自動アンカー搭載
マリン冷水機(AQUATECHNO / AWC-4000)を装備しておりますので、夏場の釣りや、遠征の際に釣れた魚をマリン冷水機により約4℃までイケスを冷却できるようですので、釣った魚をそのままイケス内で新鮮に生かしながら帰港できる大変重宝される装備です。  
ブリッジ周り
セミフライブリッジで操船もできます。
アフトデッキ/コーラー 発電機6kw アワー100時間

コックピット/個室トイレ

キャビン/シャワールーム

MAN D2842LE406　最大1200馬力　アワー4190時間
オイルやエレメント類の消耗品交換は全てエンジニアさんにお願いされています。 今までに大きな不具合はないですし調子も良いのでオーバーホールの経験はないとの事です。 取材時は燃料噴射ポンプの交換中でしたので、試乗をしていません。 日を改めて走行動画UPします。 燃料タンク容量4000リットル。