▼ もっと写真を見る ▼ 装備 コンパス ＧＰＳ KODEN GTD-1200 レーダー KODEN MD3050 オートパイロット ユニカス CD-40RL 無線機 ＡＣ/ＤＣコンバーター オーニング 電動式アンカーウィンチ イケス フェンダー マリントイレ（手動式） エアコン（家庭用） 冷水機×2、方探、FAX サイズ(船検証) 全長 全幅 全深 14.1m 3.9m 1.31m サイズ(実測値) 実長 実幅 高さ 17.5m 3.9m ※実測値の場合は、おおよその数値です。 作業船、釣り船などのレストアベースに！重厚な船体！ベースはもじゃこ漁船です。船体、エンジン共に精通した方向け。 レストアベースにいかがでしょう！船体はまぐろ船やかつお船でも定評のある愛媛県宇和島市の「愛媛プラスチック造船」製です。   もともとは調子よく航行できていた漁船ですが、10年程度前からエンジンに火を入れていませんので、現在はエンジンもかかりません。整備が必要です。   この漁船は現オーナー様が去る平成8年頃に愛媛県で「もじゃこ漁」で商売をされていた漁船を買い受けて冷水機や電気機器類の艤装を追加して主にレジャーでの釣り用として使っておいでた船です。     釣り用、作業船などをはじめ、改造を加えれば用途は広がる船だと思います。   船体はしっかりした作りで外洋での過酷な航海にも耐えられそうです。   船体のベット数からすると5名程度での泊まりでの操業ができそうです。   ぜひ、この船に再び火を入れていただける熱い船主様からのご連絡をお待ちしています！  

▼ もっと写真を見る ▼ サイズ(船検証) 全長 全幅 全深 11.9m 3.1m 1.4m 今回ご紹介致します船は、作業船7.9トン（鋼製）です。   作業船兼タッグボート・交通船としてご使用いただければ良いかと思います。

サロンクルーザーの最高峰「ＳＣ－６０」です。  現オーナーさんは、実艇がヤマハの試乗艇として３か月経過した時点で購入し、現在まで大切に維持しているワンオーナー艇です。  数艇のみ製作されたＳＣ－６０の３号艇とのことで、改造は一切施されていない、オリジナル状態を保っている程度良好な個体です。 【外観】  近年、フッ素塗装をハル全体に施しており、傷や色褪せは見当たらず、艶やかな光沢を放っている外観からは船齢を感じることはありません。  きっちりと仕上がっており、丁寧な仕事が成されていると感じました。 ○バウデッキ  広々としたバウデッキには、ウィンドラスやバウレールが標準装備されています。  バウスプリット部やその周辺にもチーク材がポイント使いされており、外観上の上質なアクセントとして全体を引き立てています。  また、大きな２つの円形ハッチは、オーナーズルームに充分な明るさと新鮮な空気を呼び込むことが出来ます。 ○サイドデッキ  大人が楽々と行き来できる、ゆとりある幅を確保しています。  単に通路というよりは、その場に立ち止り、ゆっくりと海の眺めを楽しむことが出来そうです。 ○アフトデッキ  艇自体の抜群の凌波性により、波しぶきを被ることなく、デッキ上は常にドライに保たれており、たっぷりと使われているチーク材に傷みは見当たりません。  広々としたアフトデッキは、日光浴、ちょっとしたカクテルパーティなど、さまざまな活用方法がありそうです。  また、ＦＲＰ製のトランサムゲートの他に、女性などの船の乗降を容易にするサイドゲートが左右に設けられているのも特徴です。  ジェットスキーが楽しめるように、デッキ後方には吊り上げユニック、トランサムステップには架台が装備されています。 ○フライブリッジ  クリスタルブルーでまとめたコックピットに、操船パネルの周囲にＧＰＳ、魚探、レーダーなどの計器類が操作性と視認性を考えて効率よくレイアウトされています。  ドライバーズシート（３人掛け）の右後方には、ゲストやクルーのためのＬ字型ベンチシート（３人掛け＋２人掛け）とテーブルが配置されており、大人５人がゆったりとくつろげます。 【エンジン】  現在の使用時間は１３１８時間と少なめであり、耐久性のある現エンジンにとっては、まだまだこれからが本領発揮と言ったところです。  なお、毎年４月にメーカーによるエンジン整備がきっちりと実施されており、そのため状態は至って良好とのこと。  取材時にも主機及び発電機が一発始動である事を確認いたしました。また、アイドリングは静かで安定しており、吹け上がりはとても滑らかだと感じました。 【室内】  ○メインサロン  先日の大雨時にサイドウィンドウ（入口右舷側）からの雨漏りがあったそうです。（それ以前には無かった現象だそうです。）  原因はウィンドウ枠のシーリング剤劣化のようですので、その部分の再シーリングを行う必要があります。または、これを機に全体的にシーリングの見直しを行うのも良いかもしれません。（画像参照）  その他には気になる傷みや不具合は見られません。  メインサロンは全体がブルーグレーを基調とした格調高い仕上がりです。  天井の間接照明、ダウンライト、スポットライトなど照明類でも素敵な空間が演出されており、広い室内をカバーするマリンエアコンも快調な状態です。 ○サロンコックピット  メーターパネルには計器類が効率よく配され、視認性と操作性に富んでいます。  ホールド性の良いリーニングシートに傷みは見当たりません。 ○ギャレー  使いやすく、シンプルで機能的なレイアウトです。  立つ人をぐるりと取り囲み、必要な設備が全てコンパクトに収められています。  カウンター内部の食器棚など豊富な収納スペースがあり、冷蔵庫、電子レンジ、電磁プレート、コーヒーメーカー、アイスメーカー、リキュール入れなども標準で装備されています。 ○バウバース（オーナーズルーム）  ２つのスカイライトハッチにより充分な明るさと通風を取り入れられたフレッシュな空間を実現しています。ゆったりしたダブルサイズのベッドや衣類を収納できる大型のロッカーも標準装備です。 ○ドレッシングルーム  照明付きの大きな鏡が設置されており、デスクが広くて、とても使いやすそうに思います。  また、エアコン吹き出し口はメインサロンとオーナーズルーム以外にここにも設けられ、快適な空調をキープできています。  隣接したバースには照明付きカプセルタイプベッドがあり、大人１名がゆっくり眠れる広さがあります。 ○トイレ＆シャワールーム  電動式マリントイレ、混合栓シャワーを備えたトイレ＆シャワールームは、十分な高さと広々としたフロア面積があり、シャワー後の更衣室としても使いやすい空間に仕上がっています。 【その他】  現オーナーさんは複数の艇を所有されていますが、お仕事が多忙で乗る機会が少ないことから、こちらの一艇を手放すことにいたしました。

台湾製造のケッチタイプ、４１フィートです。 進水から、かなりの年月が経っていますが、７年前に今回の販売価格以上の整備費をかけてエンジンの換装、マストの取り換えを行っています。 内外、レストアが必要な部分は多数ありますが、現在も現役でクルーズされているヨットです。

地場造船の遊漁船のご紹介です。地場造船所が３年の月日をかけて、丁寧に造船された一艇です。現在は、増船された為稼働していませんが、すぐに営業できる状態です。特筆すべきは、３年前に新品載せ替えされたエンジンです。規制をクリアしたエンジンは、どこででも登録が可能です。載せ替え後、１５００時間使用していますが、定期的にしっかりメンテナンスされている為、不具合は一切ありません。エンジン前方にオルタネーター、油圧ポンプ、海水ポンプ等を集約設置されていて、すっきりしたレイアウトになっています。油圧は、バウのアンカーローラー用です。定員１２名ですが、各釣り座の前に海水を引いているので、バケツに海水が常に注がれるようになっています。舷の高さが丁度、ひざ上ぐらいの高さの為、ジギング船としても使いやすい船です。後部デッキに個室トイレと男性用トイレが有ります。直ぐ前のキャビンは、エアコン付きですが、６名程度しか入れません。（エアコンは取り外しました。）大型のスパンカーが装備されています。操船室は広く、別にエアコンがあります。（エアコンは取り外しました。）航海計器もレーダー以外は、充実しています。深場のイカ釣りにも出るので、プロッターは５キロが装備されています。また、ＧＰＳ，オートパイロット、3点リモコン、無線機、拡声器等も完動です。これから遊漁船を始める方は、そのまま直ぐに稼働できます。巡航２０～２１ノット、最高２５ノットの速力は近場の遊漁には十分だと思います。現船は、愛知県に係留保管されています。定期的にエンジンはかけていますが、船底は汚れています。見学、試乗は事前の打ち合わせが必ず必要になります。

艇の紹介：この取材艇は、平成９年進水艇のニッサンサンフィッシャー３３ｆｔとなります。特に釣りをされる方には乗りたい人気の艇です。取材艇の外観：進水から、１４年程経過しておりますがコンディションも良さそうでした。船底塗装はされておられますが現在は陸置きされていて船底部やハル等は使用後は必ず洗浄されておられる事より現在のコンディションを保たれているのでしょう。でも、通常使用で出来るキズや擦れ等は見受けられますのでご了承下さい。船底部にはオプションにて後付けでキールを装備されており沖へ出ても安定してそうです。　エンジン：日産ディーゼル工業（株）製　ＦＭ６ＴＡ１６　ディーゼル　２９０馬力エンジンを１基搭載されています。現在の使用時間は、１，５４３時間で成約されるまで使用致しますので時間は延びます。オーナー様は、使用後必ず真水にてエンジンを洗浄されておられるそうで、塩害等の心配は無さそうです。船内の程度：アフターデッキはブルワークが程良く深くデッキ全体は見た目で比較的狭く感じるほどですが実際はそれ程狭くはありませんでした。キャビン前にはエンジンフードがあり丁度腰を掛ければ良い高さがあり座るにも重宝しそうです。両舷のエンジンフード横には１人座りのイスが装備されており左舷後部にも同イスが装備されています。各座席前にはロッドキーパー（竿受け）が配置されてあり使用しやすそうです。デッキ全体にはオーニングも後部まで有る為色んな条件にも役立ちそうです。最後部にはスパンカーも装備されてあります。電動用電源は両舷に各１ヶ所備えてあります。バウデッキは先端部に大型の物入れ等が装備され腰を掛けれそうな高さがあり使い勝手が良さそうでした。両舷には竿受けを装備されており程良いスペースで釣り等がし易そうです。キャビン前には、左舷側にＧＰＳやデジタル魚探を装備し右舷側にはコントローラーや微速クラッチを配置されております。キャビンはスライドドア式で入って直ぐ右側に物置等や電源類のスイッチ類が配置されています。左舷側にはＬ字型ソファーが装備されています。後部には家庭用エアコンを装備されています。普通は室外機が外に有りますが、その艇には存在しません。オーナー様がご自身にて考えられてこの形にしているそうです。あと、インバーターやバッテリチャージャー等の装備もありますので、詳しくは見学時にご確認下さい。運転席周りは、キャプテンシート１人掛けが装備され、その前にはコクピットがありハンドルの右側には計器を配置されています。前には、ＧＰＳやレーダーを装備されており見やすそうです。取材時は、両舷に日よけをされている為、暗く感じますが取り外せば光が差し込み明るそうです。左舷前にはバウへ向かうドアがあり段を１段下りると右舷側には個室マリントイレが装備されています。左舷側のキャビンへの向き方向には１つの空間があり、天井は低いですが大人２人が横になれるスペースが確保されています。バウバースも勿論スペースはありますが天井部のクリアランスが若干低い為、横になる程度のスペースではありますが物置にされる方が多いそうです。

ヤマハＰＣ２７のご紹介です。平成８年進水の船体は、経年を感じさせない程、きれいに使われてきた一艇です。ハルや船底、キャビン外装もツヤが有り大切にされてきた事が一目でわかります。陸上保管艇なので、船底塗装は一度も塗られた事が有りません。また、ＦＲＰの欠けやハルに目立つ傷は見当たりませんでした。デッキの状態も、保管中の汚れは有るもののきれいな状態です。各部ハッチもしっかりしていて、可動部分も破損は有りません。ガンネルの上部付近に、蜘蛛の巣状のクラックは見られましたが、修理を必要とする破損傷は有りません。アウトリガーが装備されていますが、現オーナー様は使用していないそうです。キャビン内は、土足厳禁で清潔に保たれています。純正生地のシートは、きれいに使われていますが、キャプテンシートのみ少しの擦れが見られました。航海計器はＧＰＳ魚探とレーダーが装備されています。可動確認出来ました。写真にある、無線機のみ取り外ししますので、付属しませんのでご注意ください。バウのベッドスペースは、クッションの汚れも無く、使用感は少ない状態です。ライフジャケットの置き場になっている程度で、清潔にされています。操船席裏側には、独立したマリントイレが有ります。スペースとしては、窮屈さを感じさせない程度の広さがあり、きれいにされています。トイレの可動確認はできていません。定員３名のフライブリッジは、固定式のがっちりした造りのオーニングに覆われています。各シートは、張り替え済なのか、柔らかく、汚れや変色も少ない状態です。操船席前には、大きめのモニターを設置してあり、ロアステーションのＧＰＳ魚探と連動しています。エンジンは、ヤマハ製ディーゼルターボエンジンが２機になります。静かで燃費の良いエンジンとの事です。メンテナンスは、保管マリーナにて定期的に行われてきています。現在まで、大きな修理は無く予備整備としての消耗品の交換はされています。現オーナー様は、釣りをメインに使用していましたが、乗換えの為の売却になります。現在は、マリーナにて陸上保管の為、試乗には揚降料が必要になります。また、見学は事前の打ち合わせと立ち会いが必ず必要になります。日程に余裕を持って、ご相談ください。

１９８４年進水　ヤマハ　YD２７　のご紹介します。２９年が経過しています。年式相当の船体擦り傷、錆などはみられますが。大きなダメージなどはありません。船体はまだブカブカ感はありません。２ステーションですが、少しワイヤーなどが、重くなつているようです。燥船の箇所は、まだ良いそうですが、バウ側のワイヤーが少し動きがおもくなっています。ウインチの動作は良好です。巻き取り機の配線が接触不良があり、現在故障中だそうです。最近は、あまり使用していないようです。エンジンは、ヤマハ　７１Ｎ((D200KH)　６７馬力　３１００ＲＰＭエンジンの始動は良好です。ドライブのチルトは手動タイプです。この船は、広島市内の漁港に係留されています。ご試乗は、オーナーさんと日程などの調整をさせていただきますので、前もってご連絡をお願いします。お天気、海上の状況によっては試乗できない場合も有りますのご理解願います。

追加情報を記載して下さい。