YANMAR FX24Z катер бу в Японии продажа

Внешний вид
Несмотря на многолетнюю стоянку, корпус судна остается чистым. На бушприте мало следов от ударов и разрывов. На канонерках также нет заметных царапин.
Передняя и боковые палубы
Палубы имеют ластовицу, без зон плавучести, как на более старых судах. Поручни также хорошо закреплены. Место, где первоначально крепилась якорная лебедка, было заделано шпаклевкой, и протечек нет. Ширина бокового прохода составляет около 40 см. Он достаточно широк, чтобы взрослый человек мог пройти прямо по нему.
Ikes
Есть два Ikes, один в передней части каюты и один на кормовой палубе. Оба довольно просторные и могут вместить около четырех синих рыб!
Мостик
Зона мостика также блестит и чиста. Поручни также надежно закреплены без каких-либо шатаний. Навигационные огни также подтвердили, что они работают без проблем. Прожектор и задние палубные огни также горят. Они довольно яркие. Тент выглядит так, как будто он был установлен совсем недавно. Паруса белые, как на старых, но окраска хорошая, и на алюминиевом каркасе не было никакой коррозии. В каюте имеется электрический морской туалет. Судя по всему, он был установлен не так давно, но мы не смогли проверить его работу во время интервью.
Кормовая палуба
Кормовая палуба также приведена в порядок, на ней нет никаких неровностей или щелей. Она также находится в хорошем состоянии без нескользящего покрытия. С каждой стороны имеется по одному отсеку для хранения, с левого борта - для хранения аккумуляторов, с правого - для главного выключателя. В центре палубы находится главный рулевой. Здесь к крышке крепится кресло. На левом борту установлен плавательный руль, который пригодится при плавании!
Кокпит
Кокпит также находится в прекрасном состоянии. Акрил по бокам потерял часть своей прозрачности, но это совсем не проблема! GPS рыбопоисковый эхолот - Hondex PS-800GP. И GPS, и рыбопоисковый эхолот находятся в хорошем рабочем состоянии. Панель приборов двигателя расположена под рыбопоисковым GPS-навигатором. Двигатель в настоящее время показывает 870 часов. Это реальные рабочие часы. В носовой части лодки также имеется электрическая панель для освещения, стеклоочистителей и т.д. Прожектор, палубное освещение и стеклоочистители были подтверждены.
4JH2-DTZ
Двигатель Yanmar, 4JH2-DTZ, мощностью до 72 л.с. Наработка составляет 870 фактических часов. Владелец записал техническое обслуживание и т.д. на двигателе. Поэтому легко проследить, что и когда было сделано. Расход топлива составляет около 15 литров после дня рыбалки и 8 часов работы. Это очень экономично! Двигатель относительно чистый, и на внешней стороне не так много ржавчины. Цилиндр руля также без ржавчины и в хорошем рабочем состоянии. Привод также, похоже, хорошо обслуживался. Аккумулятор был недавно заменен. Скорость, как говорят, составляет 18 узлов на крейсерской скорости и максимум около 22-23.