TANAKA SHIPYARD IT-60 катер бу в Японии продажа

Внешний вид
Судно Tanaka Shipbuilding построено из толстого, жесткого стеклопластика. Судно длиной 14,95 м и шириной 3,65 м до сих пор используется как прогулочное рыболовное судно. Гребной винт с гидравлическим подруливанием был заменен в феврале 2022 года. В июне 2023 года были установлены мраморные триммеры. На тот момент это стоило 850 000. В целом, имеются следы эксплуатации, такие как облупившаяся краска и грязь.
Передняя палуба
Выпотрошенная палуба. Носовые поручни были добавлены в мае 2024 года. Ранее здесь была установлена гидравлическая якорная катушка, но есть признаки того, что она была удалена. Корпус гидравлического подруливающего устройства установлен под полом.
Мостик/боковая палуба
Боковая палуба имеет ширину 42 см и высоту 48 см, сверху установлены поручни длиной 43 см. Борта не такие широкие, как мостик, но места для рыбалки здесь предостаточно.　 Насос Hugal и камбуз на плаву не использовались вообще. Требуется техническое обслуживание.
Флайбридж
Нам не разрешается маневрировать здесь, так как один из клиентов однажды сдвинул рычаг, и это стало опасным.
Кокпит/каюта
Электроника почти полностью оборудована. Радар KODEN и GPS-компас были установлены в феврале 2020 года (стоимость 1,5 миллиона на тот момент). Пульт дистанционного управления двигателем, устройство для установки прилива и электронные крысы были установлены в июле 2019 года (700 000 иен на тот момент). Снят только рыбоискатель Hondex GPS. Автопилот, похоже, работает, но никогда не использовался. Интерьер показывает свой возраст, но пространство будет выглядеть иначе, если просто заменить гостевые сиденья и поменять пол.
Каюта под полом
Под каютой находится еще одна каюта.
Вторая каюта
Под лестницей находится еще одна каюта. Морской туалет требует обслуживания.
Кормовая палуба/генератор
Палуба плоская и обшита трапом. Генератор встроен и прошел полное техническое обслуживание в декабре 2023 года. Резина крепления, инжекторный насос OH, динамометр, форсунки, топливный насос проверены, моторное масло и элементы заменены (имеется акт технического обслуживания). Однако, кабель не был подключен к стартеру после технического обслуживания, так что, похоже, он еще не был запущен. Покупатель несет ответственность за его подключение.
Isuzu UM6RB1TCG
Обслуживание сцепления, включая антивибрационную резину сцепления, сальник сцепления и прокладки, в мае 2024 года. Одновременно заменены трансмиссионное масло, моторное масло, масляные и топливные элементы, стоковая крыльчатка, цинк двигателя и другие расходные материалы. Четыре аккумулятора заменены в июле 2024 года. Турбина и локоть были заменены в декабре 2021 года. Для всего, что было до сих пор, имеется акт технического обслуживания.