平成8年式、ヤマハFC２６S/Dドライブ艇になります。陸揚げ保管艇になります。 実測で長さ８．８ｍ、幅２．５ｍです。 アフトデッキに広いスペースを設けたセミウオークアラウンド艇になります。 生粋のフィッシングボートではなく個室トイレやバースも備えており、ファミリーでも楽しめるような作りになっております。 平成２６年に購入されています。 令和２年にエンジンを交換されています。また、令和５年３月にエンジン、ドライブを降ろして整備されております。 オーナーさんは、シャフト船を海上係留にしてもっと釣りを楽しもうとお考えになり乗り換えを決めました。 売却にあたり、エンジンとドライブを降ろして再整備を行っております。今年の３月末に整備が完了したそうです。 整備後は、８時間程度の試運転のみとのことでした。 この艇に積んでいるエンジンは令和２年のアワネーターが３８００時間の時に、同型の中古エンジンに乗せ換えています。（使用時間１０００時間のもの） 載せ替え後は３００時間ていど使用したそうです。 　すこしややこしいですが、取材時のアワネーターが４１０８時間ですが現在のエンジンの使用時間は１３００時間程度ということになります。 　いまのところ頗る好調で、ＭＡＸで３０ノット出るそうです。 　今年３月の整備のために降ろしたエンジンの写真なども掲載しています。 上記のことから、機関関係につきましては現時点での必要な整備（部品交換）をおえられているので当面は大丈夫だと思います。（機械ものですので絶対ということではありません） ◆取材時で確認した不具合として ①ミンコタバウモーターの破損（シャフトが折れてモーター＆ペラ部分が海中に沈んでしまった） ②チルトメーターが不動（多分配線がつながっていないまたは切れている） ③トランサム部分に付いているLED水中ライトが点かない。（ヒューズか配線がどこかで切れている） ④信号紅炎の期限がきれます。 以上４点につきましては、現状でおねがいしたいとのことでした。 その他のデッキライトやウインチ両舷灯、航海灯などの点灯確認はできました。 ホンデックスのＧＰＳ魚探の振動子はスルーハルとしているので深場までカバーできるそうです。 ★エンジン、ドライブの主な整備内容です。 ・エンジンドライブ脱着作業 ・クランクプーリー交換、さび取り ・マリンギアダンパー破損修理 ・セルモーターオルタネーター交換 ・エンジン、ドライブオイル交換 ・インペラ交換 ・エンジンさび取り塗装 ・ハウジング交換 ・ベローズ、ケーブル、リング交換 ・グリスアップ ・ステアリングアーム交換 ・ステアリングケーブル交換 上記作業にからむ細かな消耗パーツ類も交換されています。 ◆見学、試乗についてですが、試乗につきましては土日の１３時過ぎでないと降ろせませんのでその時間帯で調整させていただきたいと思います。 　尚、試乗時の実費として当日５０００円のご負担をお願いします。 ★ご見学につきましては体調管理を万全にしていただき無理のない形で進めていきたいと思います。是非ご理解ご協力のほどよろしくお願い申し上げます。 　◆中古艇ドットコムは、個人売買サイトです。いつものお約束で恐縮に存じますが、現状での販売です。売買契約締結、引き渡し後のクレームやキャンセル、アフターフォローや品質保証は一切ありませんので、ぜひご見学いただき十分確認、納得いただいたうえでご購入いただきますようお願い申し上げます。 　◆引き渡し場所は、現オーナー様の保管場所が起点となります。

＊人気のサイズ、状態の良いヤンマーDE33の出品です！

＊一人でも取り回しし易く、遊漁船としても直ぐに使用出来るかと思います！

１９８７年進水の日産ＦＳＢ６３０Ｔ（２１ｆｔ）です。

年式相応のキズや色褪せ等は見受けられますが船体自体はしっかりとした造りです。

エンジンはスズキ４スト７０馬力（ＤF７０A）が搭載されており２５ノット程出るそうです。

●トレーラブルだからどこにでも移動ができます。

車検は受けたばかりです。

エンジンはスズキ４スト３０馬力ハイパワー！ものすごく速いです。

メンテナンスもしっかりされていますので即乗り可能です。

１９９８年進水ヤマハFC26をご紹介します。 船暦25年経過しています。 船体の状況 陸上保管されています、黄砂の関係で汚れていますが、船体を洗浄すればきれいになりそうです。使用期間が少ない艇と思われます。 キャビン内のシートにはビニールが被った状態です。カーテンをしているため船内の日焼けも少なく光沢もあります。バウキャビンのクッション保管されているそうです。 装備品は、年式のころのGPS魚探ヤマハ製、右側には穴が開いた状態〈取り外された）があります。 この船の特徴は、エンジンを平成29年に載せ替えられています。 エンジンが当時（300万） マーキュリーガソリンエンジン新品に交換されています。 現在40時間 納品データーから、4850回転５６KM（30ノット）のデータがあります。 船底はペイントされていますが、はがれた部分もあります。 デジタルメーターで、回転数、電圧、水温、その他の表示が可能です。 エンジンの始動確認を行いました、スムースな回転、静かです。 燃費は船外機の250馬力と同じくらいだそうです。 前後回転、チルト動作を行いました。 エンジンの始動はつき1度くらいは動作させている。 電動ウインチ、航海灯、右舷灯、左舷灯、ワイパー動作良好です。 この艇は山口県の東部瀬戸内側に保管されています。 トイレのフタが割れています．修理か交換された方が良さそうです。 亜鉛は新品をお付けするそうです。 現状販売です。

２０００年（平成１２年）９月進水登録のヤマハＦＷ２３カディ(GW9-A)のご紹介です。 オーナー様は以前にもプレジャーボートを所有していた方で、仕事も落ち着いたのでまた釣りを始めようと船を購入されましたが、仕事が落ち着かず乗ることが出来ない為売却を希望されています。 令和４年６月にボート販売店より整備済みの現艇を購入し、約４回近場での掛かり釣りに使用されたそうです。 取材時は雨天の為、エンジン始動や試乗を行っておらず後日、再取材の予定です。

今回は佐野造船所CLIPPER 23　SLOOPをご紹介いたします。 圧倒的な造船技術を誇る、佐野造船所が作り上げた木造船でございます。 エンジンは前オーナー様が、いすゞ自動車製のエンジンに変えたとの事です。 マストは後方へ折りたたむ事が出来ますので、陸送時等大変便利かと思います。 オーナー様は佐野造船所へ持ち込み、塗料の塗り替え等を行った経緯も有るとお伺い致しました。 セイルはメインセール、ジブセールが御座いました。 木製手作りのボートフックも御座います。 木造船ですので日焼けから守るためにカバーも制作され、装着されています。 取材時、エンジンは一発始動確認しております。 中古と言う特性上、契約時は現物有姿での販売引き渡しとなりますので、現物確認をお願い致します。   契約時、私物は取り外します。 法定備品　：　一部完備しています。   艇の使用状況　：レジャーにて使用していました。   

ヤンマーDE２６GZ 艇の紹介：出品艇は平成８年式のヤンマーDE26GZです。 令和５年３月末現在のアワーメーターは８，１７５時間です。 オーナー様は主に流し釣りやトローリング釣法に使用されておりエンジンに負担のかからない使い方で大切に使用され現在も好調との事です。 [オーナー様の記憶にあるメンテナンス・修理歴] 平成２０年頃：台風被害により左舷イケス下が岸壁に当たり割れて修復しております。 ※画像にあるイケスのグレーに塗装されている部分です。 令和４年１０月：ドライブからのオイル漏れがあり部品交換、ドライブのオーバーホールを行われたそうです。 ※画像にあるドライブ画像のオイルゲージ窓のある部分です。（費用：約４４万円） 令和４年１２月：２バッテリーシステムですが１個新品に交換されたそうです。 [現在の不良個所] ・操縦席の回転計（タコメーター）不良で動いたり動かなかったりします。 ・後方ウインチ本体のスイッチが接触不良の為、使用する時はブレーカースイッチで作動させています。 注）ＧＰＳ魚探、振動子は売却時に取り外します。 出品理由：艇のサイズダウンを検討されて出品に至りました。 しかし、売却が決まるまでは使用されますので使用時間は伸びます。 ご見学時に隅から隅まで御覧になって下さい。