スズキブランド、ヤンマー製の「ジャック」は釣行には大変使い勝手の良い艇です。

 

この艇は現オーナー様が新艇で購入されてこだわりの偽装をほどこされています。

 

２３フィート艇での扱いやすいサイズに２００馬力船外機搭載モデルです。

 

個室トイレも有り女性、子供様も安心して乗って頂けると思います。

 

 

 

遊漁船をされているだけに、特にエンジンは良くメンテナンスをされていますので、即乗りが可能です。 無駄なビス穴の跡も少なく、年式の割に状態は良いと思います。
外観
係留艇ですから軽微なスレや傷はあります。しかしながら大きな痛みはありません。 全体的にビス穴も少なく、どこかを補修しなくてはならないような箇所はありません。 このままますぐ乗れます。
フロントデッキ/サイドデッキ
23フィートサイズの割に広めのデッキです。表面は固く頑丈でした。 バウデッキで思いっきりキャスティングが出来るように、レールを高めにセッティングされています。がっちり取り付けられていますから不安はありません。 サイドデッキも十分な広さがありますから、前後デッキへのアクセスも余裕です。
アフトデッキ
フロントデッキが広い分、ここはそんなに広くはありません。船長ともう1人が釣りができるスペースです。 以前椅子が取り付けられていたと思われる小さなビス穴の後があり、その付近が柔らかく感じる箇所がありますが、言われないとわからない程度です。
ブリッジ/コックピット
フルノの魚探が2台とFUSOのGPSが1台あります。 大きいFURUNOのGPS魚探は付随しません。 集魚もセットできます。 取材時はウォッシャーは出ましたがワイパーは作動しませんでした。引き渡しまでにはメンテされます。 アワーメーターは約520時間でした。 キャビン内は大人が大の字になって横になれる広さがあります。
スズキ4スト70馬力　MAX27ノット
常に予防的に整備をされています。エンジンオイルとエレメントは100時間毎、ギアオイルは200時間毎に交換。 5月に14万円ほどかけて整備されています。 メンテナンス内容は、プラグ、サーモスタット、インペラ等の全ての消耗品交換。 それとギアとシャフト周りのメンテナンスとチルトモーター新品交換されています。 整備記録もあります。 釣行後は毎回水を通してフラッシングをされ大事に乗っています。

●中古船ソーマッチのYouTubeをご覧ください

 

●2021年11月に新品換装された、スズキ60馬力のエンジンが自慢です。

 

【船体の状況】 １９９７年式　　スズキ　Ｆ２５０　（２５フィート）となります。 取材艇は、ウォークアラウンドタイプの釣り向きの中古艇となります。 新艇から約２５年目の艇ですので、多少の傷等の痛みは有ります。 デッキ中央にイケスを装備しています。 【エンジン】 スズキ　４ストローク　ガソリンエンジン　１４０馬力　１基を搭載 巡航速度　約２１ノット　　最高速度　　約２５ノット 使用時間　２０５０時間 令和４年に中古の船外機（スズキ製）に載せ替えたそうですが、 チルトのモーターに不具合があったため、エンジンの始動は行えませんでしたが、 エンジン事態には、特に異常は無いそうです。 【船内程度】 釣り道具や荷物を収納できるスペースが操船席前にあります。 この艇は、バウバースに手動マリントイレを装備しています。 【運転席まわり】 シンプルな計器盤にヤマハ製のGPS魚探（ＹＦ－７７２０ＮＦ－ＳＴ）を装備しています。 操船席左舷側にはＣＤデッキが装備されていました。 【後部デッキ】 ゆったりとしたデッキで中央にイケスを装備し、両舷には収納スペースがあり、 スイミングステップ、ラダーが装備されていました。スパンカーやデッキオーニングを装備しています。 スパンカーは令和２年に交換されたそうです。 艇の使用状況　：　　釣りに使用されていたようです。 

【船体の状況】１９９９年式　　スズキ　スプラッシュ１８　（１８フィート）となります。 新艇から約２３年が経過していますので、多少の擦り傷はあります。 航海計器は特に無く、航海灯も装備されていませんが、ウェイクタワーを装備しているため、 ウェイクボードなどのマリンスポーツに適した艇だと思います。 【エンジン】 スズキ４ストローク　ガソリンエンジン　６０馬力　５８００回転　１基を搭載しています。 使用時間は、４８７時間で特に異常は無いようです。 【運転席まわり】 特別な装備はありません。 回転計が取り付けられています。 操船席上部の収納には、ＣＤデッキが装備されていました。 【デッキ】 オープンデッキで、右舷に運転席があり左舷にも座れるスペースがあり、 最後部には、大人２～３人が座れそうなシートがあり、その下部には燃料タンク５０Ｌが装備されていました。 左舷側には、メインスイッチとバッテリーが装備されています。 

2021年11月に新品換装された、スズキ60馬力のエンジンが自慢です。  
スズキDF60A/2021年11月に新品載せ替え

外観
係留されていますのでコツコツとしたあて傷はところどころにあります。 汚れもありますが洗えば問題ないかと思います。 バウレールにグラつきがありますので補強された方がいいです。
フロントデッキ

アフトデッキ
21フィートサイズにしては広くて釣りやすいデッキです。生け簀も広くて使いやすいです。 ここも汚れている以外は特別な問題点はありません。 スライド式の椅子がGF21の特徴です。
コックピット
エンジンリモコン、メーターは新しいです。 1つだけメーターパネルに穴が開いています。

1996年（平成8年）　新造進水登録　　　スズキ　　FF210 船舶検査手帳ではエンジンがスズキの05001F 50馬力と記載されていますが、昨年中古のトーハツ70馬力2サイクルエンジンに乗せ替えられています。 エンジン載せ替えにより名義変更時に臨時検査が必要になります。 

スズキ４ストローク５馬力船外機です。 ポンツーン用ボートに使用していました、使用回数も少なく程度は良いと思います。 不調は無かったのですが、暫く未使用の為数日前にインペラー交換しました。 あくまでも中古品の為保証は有りません。 細かな汚れ、小傷など有ります。 状態はかなりきれいに見えました。 【型式】 スズキ４ストローク船外機 5ps/5000rpm 型式：DF5A（００５０３F） 【お引き渡し】 本体のみ売却（付属品無し） 現地引き取り希望、 地方発送の場合は、梱包料金かかります、配送料は買主負担となります。 ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願いいたします。

手ごろで、釣りに最適なスズキFE210のご紹介です。 船体には大きな傷もなく、キャビンには大きめなテント、スパンカー、イケスが装備され、前方デッキも広く、船体にはGPSが装備され、釣りに持って来いの船だと思われます。 エンジンはヤマハの60馬力　稼働時間も240時間と少なく、まだまだこれから現役で活動できる船だと思われます。 

船検：R7.8.22（中間検査）アワー：680hrGPS魚探（PS-800GP)・T-トップ・イケス・油圧ステアリング

比較的綺麗な船です。

シート仕組み(リーニング)
メインスイッチ仕組み
スイッチパネル仕組み

ご紹介の船は、スズキ　アグレッサーFH210です。

進水年は平成１５年で、搭載していますエンジンはスズキ４スト１４０馬力　１基です。

 

ウォークアラウンドタイプで、小回りが効き足も速く操船も簡単ですので、初心者の方からベテランのアングラーの方にも満足頂ける船だと思います。

こちらのスズキアグレッサーFH210の特徴としては、ミンコタが装備されているのは嬉しいのですが、センターコンソロールをエンクロージャーで覆っていますので、一年を通して楽しませてくれる船となっています。

 

 

Trailer is NOT included