URATA SHIPYARD UR-51 日本の中古Motor Boats販売

エンジン載せ替え、艤装やリメイク、計器類の新調も承ります。 人気の高額商品の為、ちょっと見てみたいなどの冷やかしはご遠慮ください。ご見学される前には艤装やリメイクにかかる費用などを計算され、支払い計画及び充分な資金調達の上でお越しください。
外観
外観は元々はブラックハルだったそうですが、2018年に購入されたときにこの色に全塗装されたそうです。 それ以来、漁や遊漁で使用していますので、塗装剥がれや小傷などの痛みもあります。しかしながらすぐに補修しなくてはならない箇所はないようです。 バウの高さを増設されています。またがぶり止めを装着されています。 最近は別の船に乗っていますので取材時は船底は汚れてました。ご試乗の際は船底掃除をしますので前もってお申し込みください。
フロントデッキ
キャスティングデッキ、ハンドレールの高さもある安全設計です。 デッキ表面はノンスリップの摩耗などの使用感はあります。 前方には電動スラスターがビルトインされています。 ソナーの昇降装置を設置しているハッチは上部を加工して椅子代わりにしています。 2室のイケスにはブクブクを設置されています。 氷間は繋がってるので大容量。このハッチ表面が割れていました。
フライブリッジ
遠くまで見張りができるフライブリッジ。3連リモコンで操船します。 コーデンのGPS、モニターからはレーダーを映します。 レーダーアンテナは別の物に変更されます。
ブリッジ/個室トイレ
航海灯、ワイパー、集魚灯もOKです。 個室トイレを設置。便座は電動です。窓にモニターを設置して、アフトデッキから見れるように工夫されてます。  
サイドデッキ
高さ76㎝、横幅は一番広いところで66㎝、結構ワイドです。 ヒューガルポンプもOK。
アフトデッキ　アフト船室
フラッシュタイプのデッキには、ノンスリップの摩耗や塗装の剥がれなどの使用感はありますが、表面はガッチリとしています。 マグロを取り込む為のゲート、ベイトを活かす為の生け簀があります。 ハッチ下にちょっとした船室があります。以前はエンジンルームにバッテリーがあったそうですが、ここにバッテリーを移設され、その時に配線も交換されたそうです。 左右に燃料ゲージがあります。燃料タンクは800L。 舵シリンダーは2本。錆もありますが今の所すぐに交換するまでもないそうです。51フィートの割に舵も良く効くそうです。 所有した当時、シャフトとペラを抜いて点検をされたそうですが、曲がりなどはなく問題なしとの事です。
コックピット
エアコンが設置されています。 オートパイロットは（マロールCB-88）に、サテライトコンパスは（フルノSC501）に、レーダーは（フルノGD-2821）に入れ替えます。インバータも別の物に入れ替えます。AISとナブネットは付随しません。 ソナー、舵リモコンの他に3連リモコンは2個。1個はフライブリッジで使用されます。 その他、漁業無線機、トローリング、スラスタージョイスティック、エンジンルームモニターを装備。 リメイク時に足らない計器類を揃えて、配線関係もまとめてカッコよく仕上げるといいでしょう。
キャビン

イスズUM6WG1UTCG　定格705馬力
オーナーは2018年にこの船を所有されています。当時は39ノットも出たそうですが、それ以来、キャスティングデッキなどをいろいろ艤装しましたのでそこまでは出ないとしても、フルに回せば35ノット位は出るかもとの事です。巡航は23ノット。 ただ現在は燃費やエンジンへの負担を労わって、しかも漁場が近い事から、いつもはゆっくり走られてます。それでもたった1150回転しか回さないのに15ノットは出るそうです。 アワーは23500時間を超えていますので、オイル滲みや白煙も気になりますが、今まで2022年にラジエターの配管から水が吹いて、配気管を交換した経験があるくらいで、その他は今まで大掛かりな故障や修理はないとの事です。 エンジンオイル、フィルターはお客様商売だけにしっかりとおこなわれています。 レジャーで乗る分には現状のままでも問題ありませんが、遊漁や漁業としてガッツリ乗る方はその内にOHや載せ替えを視野にお考え下さい。 燃料は軽油800L入ります。