YANMAR FX24Z Продажа подержанных Motor Boats в Японии

Официальная запись о техническом обслуживании Yanmar Внешний вид Как только лодка пришвартована, на пушках и корпусе имеются потертости и царапины, но нет никаких трещин и ничего, что требовало бы немедленного ремонта. Днище лодки выглядит так, будто его пора почистить.

Передняя палуба Нет ни одного участка, где поверхность была бы "буа-буа-буа", что часто встречается на старых судах. Она была покрашена кистью. Пятна можно очистить мойкой. Носовой поручень не шатается. Якорная лебедка работает нормально. Канатный шкафчик и люк для хранения плотно закрываются.

Кормовая палуба Также была окрашена кистью и не является чистой, так как на ней есть царапины и грязь, но поверхность более грубая и пригодна для использования. Айки также только грязные. Можно использовать в обычном режиме. Держатель удилища не прилагается.

Мост имеет общий выцветший вид. Переднее окно было заменено на поликарбонат. Владелец сделал их с некоторой изобретательностью. Двухцветные огни и палубные фонари светодиодные. Боковые палубы глубокие, поэтому доступ к передней и задней палубам прост. Деревянные доски за тентом просто прикреплены, чтобы за них можно было что-то зацепить.

Поликарбонатные окна в кокпите портится, но не трескается. Рыбопоисковый GPS-навигатор заменит установленный сейчас Hondex PS-60GP II. Дворники, рулевое колесо, пульт дистанционного управления передним/задним ходом и датчики работают нормально, так что никаких препятствий для маневрирования лодки здесь нет. Водительское кресло отсутствует.

Каюта Люк каюты открывается и закрывается нормально. Внутри она достаточно просторна для двух взрослых людей. Плесень и желтизна на стенах, потолке и подушках могут быть очищены полиролью. Рядом с проводкой установлен счетчик часов. Это полезно для того, чтобы ориентироваться в происходящем.

Запись технического обслуживания Yanmar 4JH2-DTZ доступна на сайте Крейсерская скорость - 16 узлов, максимальная - около 22 узлов. Новые клапаны впрыска, турбина и смеситель заменены в апреле 2020 года (350 000 иен). Двигатель и масляный фильтр заменяются ежегодно. Яхта прошла техническое обслуживание в авторизованной компании Yanmar.

Записи о техническом обслуживании привода доступны на сайте Он оснащен потрошеным защитным кожухом привода. Март 2022 Заменены рычаг переключения передач, пружинный штифт и гребной винт (140 000 иен). Июнь 2021 Заменена резиновая стяжка соединительного вала привода (90 000 фунтов стерлингов). Сентябрь 2020 Заменена муфта конуса привода, подшипник, резина, нижний корпус и прочее (530 000 японских йен).