SS BOAT SHIPYARD FISHING VESSEL катер бу в Японии продажа

Внешний вид Все крашеные и пушечные трубы были заменены и переделаны, поэтому она выглядит хорошо для своего возраста. Она использовалась в качестве паромной лодки, поэтому на стеклопластике есть несколько сколов и лишних отверстий для винтов. Носовая палуба была удлинена, чтобы облегчить посадку и высадку из лодки спереди. Фактическая длина от носа до кормы составила 17,35 м.

Передняя палуба/боковая палуба Широкая палуба. Эта часть также была покрашена. Поручни выпотрошены и восстановлены. Ширина боковой палубы составляет 54 см, а длина - около 48 см. Износ нескользящего покрытия соответствует возрасту. Иксы пригодны для использования.

Длинный мост раньше был вращающимся окном, но был перестроен, потому что он треснул и внутрь попала вода. Передняя часть была добавлена и расширена, а также установлены новые дворники. Он был переделан и покрашен. Стоимость только этих работ по расширению и переделке кабины пилота, как говорят, превысила 3 миллиона иен. Синий Tuxedron также только что был нанесен и выглядит великолепно. Над мостиком есть место для рыболовных снастей и т.д.

Кокпит Панель кокпита также была переделана. Манометры были заменены на новые с наработкой 9800 часов. Текущий счетчик часов показывает 1176 часов, так что двигатель имеет около 11 000 часов общего использования. GPS и рыбопоисковый прибор старые, но пригодные для использования. Радар открыт и может быть использован. По левому борту и на корме установлены раздвижные двери.



Каюта 1 Доступ с передней части мостика Флайбридж Это просто. Здесь можно маневрировать лодкой.

Кормовая палуба/каюта 2 Задняя палуба узкая только для длинного мостика. В каюту 2 можно попасть через заднюю дверь. Это комфортное помещение с бытовым кондиционером. Если развернуть на полу циновки татами, то под ними окажется цилиндр руля и смотровая дверь. Цилиндр руля был заменен и чист.

Komatsu 6M140A-3 до 770 л.с. Двигатель был заменен Komatsu 6M140A-3←Кликните на таблицу технических характеристик. Это двигатель второго поколения, который был заменен более десяти лет назад на подержанный двигатель с наработкой 1000 часов в час. Счетчик был заменен на новый при наработке 9800 часов. Текущий счетчик наработал 1176 часов, так что общее количество часов использования составляет около 11 000. Масло и фильтр меняются два раза в год, но за это время в двигателе ни разу не закончилось масло, так что он ест очень мало. С 20 людьми на борту яхта может развивать скорость 21 узел при 1500 об/мин и 23 узла при 1550 об/мин. Приятным моментом является расход топлива, который, как утверждается, составляет около 35-40 литров в час.